1 、空壓機(jī)系統(tǒng)壓力高。壓縮機(jī)出現(xiàn)緊急停機(jī)，氣體放空或回流；出口管路上的單向逆止閥門(mén)動(dòng)作不靈活關(guān)閉不嚴(yán);或者單向閥距壓縮機(jī)出口太遠(yuǎn)，閥前氣體容量很大，系統(tǒng)突然減量，壓縮機(jī)來(lái)不及調(diào)節(jié)，防喘系統(tǒng)未投自動(dòng)。

2 、 吸入流量不足。由于外界原因使吸入量減少到喘振流量以下，而轉(zhuǎn)速使壓縮機(jī)進(jìn)入喘振區(qū)引起喘振。這種情況的原因有:壓縮機(jī)入口濾器阻塞，阻力太大，而壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速未能調(diào)節(jié)造成喘振；濾芯太臟，或冬天結(jié)冰都可能發(fā)生這種情況；入口氣源減少或切斷，如壓縮機(jī)供氣不足，壓縮機(jī)沒(méi)有補(bǔ)充氣源等等。所有這些情況如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)調(diào)節(jié)。

3 、機(jī)械部件損壞脫落。機(jī)械密封，平衡盤(pán)密封，O 型環(huán)等部件安裝不全，安裝位置不準(zhǔn)或者脫落，會(huì)形成各級(jí)之間，各段之間串氣，可能引起喘振;過(guò)濾器阻力太大，逆止閥失效或破損也都可以引起喘振。

4 、空壓機(jī)在操作中，升速升壓過(guò)快，降速之前未能首先降壓升速、升壓要緩慢均勻，降速之前應(yīng)先采取卸壓措施:如放空、回流等，以免轉(zhuǎn)速降低后氣流倒灌。

5、 工況改變?？諌簷C(jī)運(yùn)行點(diǎn)落入喘振區(qū)工況變化，如改變轉(zhuǎn)速、流量、壓力之前未查看特性曲線(xiàn)，使運(yùn)行點(diǎn)落入喘區(qū)。

6 、空壓機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，防喘振系統(tǒng)未投自動(dòng)當(dāng)外界因素變化時(shí)，如蒸汽壓力下降或氣量波動(dòng)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降而防喘振系統(tǒng)來(lái)不及手動(dòng)調(diào)節(jié)或來(lái)氣中斷等，由于未用自動(dòng)防喘振裝置可能造成喘振。

7 、介質(zhì)狀態(tài)變化造成喘振喘振發(fā)生的可能與氣體介質(zhì)狀態(tài)有很大關(guān)系。因?yàn)闅怏w的狀態(tài)影響流量，從而也影響喘振流量，當(dāng)然影響喘振。如進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、氣體成分即分子量等對(duì)喘振都有影響。當(dāng)轉(zhuǎn)速不變，出口壓力不變時(shí)，氣體入口穩(wěn)度增加容易發(fā)生喘振；當(dāng)轉(zhuǎn)速，進(jìn)氣壓力越高則喘振流量值也越大；當(dāng)進(jìn)氣壓力，轉(zhuǎn)速不變，氣體分子量減少很多時(shí)，容易發(fā)生喘振。